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Apr 16, 2024

Video zur Autobahnexplosion wurde fälschlicherweise als EV-Kollision dargestellt

„Das passiert, wenn zwei Elektrofahrzeuge kollidieren?????? Schafft diese Dinger von der Straße!!!“ heißt es in einem Beitrag vom 30. Juli 2023 von Cynthia McKinney, einer ehemaligen demokratischen US-Kongressabgeordneten, die später beitrat

„Das passiert, wenn zwei Elektrofahrzeuge kollidieren?????? Schafft diese Dinger von der Straße!!!“ heißt es in einem Beitrag vom 30. Juli 2023 von Cynthia McKinney, einer ehemaligen demokratischen US-Kongressabgeordneten, die später der Grünen Partei beitrat.

Der Beitrag enthält einen Link zu einem BitChute-Video, das eine Reihe feuriger Explosionen auf einer Autobahn zeigt, wobei die Flammen und der Rauch hoch in den Himmel schießen.

Ähnliche Beiträge teilten denselben Clip in verschiedenen Sprachen auf Twitter, das in „X“ umbenannt wird, und anderen Plattformen wie Facebook, YouTube und TikTok.

Die Pfosten breiteten sich aus, nachdem Ende Juli vor der niederländischen Küste ein mit Elektrofahrzeugen beladenes Frachtschiff Feuer gefangen hatte.

Aber die Autobahnaufnahmen sind Jahre alt und zeigen einen Vorfall, der nicht durch einen Unfall mit einem Elektrofahrzeug, sondern durch einen Lastwagen mit Gasflaschen ausgelöst wurde.

Eine umgekehrte Bild- und Stichwortsuche ergab dasselbe Filmmaterial, das bereits am 13. Juli 2013 von russischen YouTube-Kanälen gepostet wurde (hier archiviert).

Andere am selben Tag gepostete Videos zeigen das Feuer aus verschiedenen Blickwinkeln (hier, hier und hier archiviert), wobei ein Clip den Moment zeigt, als der Lastwagen in einen davor stehenden Bus prallte (hier archiviert).

Russische Nachrichtenagenturen, darunter RIA Novosti, berichteten damals, dass an dem Unfall ein Isuzu-Lastwagen mit 119 Gasflaschen und ein Bus mit 28 Personen an Bord beteiligt gewesen seien. In der Meldung hieß es, der Fahrer sei verletzt und habe Hilfe erhalten, weitere Verletzte wurden jedoch nicht gemeldet.

In den YouTube-Aufnahmen des Unfalls ist zu sehen, wie einzelne Zylinder Feuer fingen oder über den Bürgersteig schossen.

AFP hat das Filmmaterial auf einem Abschnitt der europäischen Route E115 in der Nähe der Moskauer Automobilringstraße in Moskau geolokalisiert (hier archiviert).

Das US-amerikanische National Transportation Safety Board (NTSB), die unabhängige Behörde, die schwere Verkehrsunfälle untersucht, hat keine Kollision untersucht, bei der zwei Elektrofahrzeuge aufeinanderprallten, sagte ein Sprecher gegenüber AFP.

Der Anteil von Elektrofahrzeugen in den Vereinigten Staaten ist gering, wächst aber. Isuzu stellte im März seinen ersten vollelektrischen Nutzfahrzeug vor.

Bei Elektrofahrzeugen besteht Brandgefahr, wobei seltene Brände eine neue Herausforderung für Ersthelfer darstellen, da sie bei Auftreten länger andauern, heißer brennen und mehr Wasser zum Löschen benötigen.

Eine ausreichend starke Kollision könnte theoretisch eine Explosion auslösen, wenn die Hülle des Batteriepakets zerbrechen und die Batteriezellen im Inneren beschädigt würden, sagte Maschinenbauprofessor Elham Sahraei, Direktor des Electric Vehicle Safety Lab der Temple University.

„Wenn der Absturz so schwerwiegend ist, dass der Schutzschild beschädigt wird und die Batteriezellen im Inneren beschädigt werden, wäre die Art der Aufnahmen in den Videos nicht unangemessen oder unmöglich“, sagte Sahraei gegenüber AFP.

Yang Yang von der University of Central Florida, der eine Technologie zur Verhinderung von Bränden bei Elektrofahrzeugen entwickelt hat, stimmte zu.

„Wenn zwei (Elektrofahrzeuge) kollidieren und der Batteriesatz kaputt geht, kommt es zu einem Kurzschluss in den Batterien und die in den Batterien gespeicherte chemische Energie wird als thermische Energie freigesetzt, die explodiert oder brennt“, sagte Yang gegenüber AFP eine E-Mail. „So etwas wie das Anzünden von Feuerwerkskörpern auf engstem Raum.“

Es sei jedoch zu erwarten, dass die meisten Unfälle zwischen Elektrofahrzeugen denen mit benzinbetriebenen Autos ähneln, sagte Sahraei.

Batteriepakete in Elektroautos seien mit stabilen Wannen und Schutzschilden abgedeckt, die Schäden an der Batterie bei Unfällen „durchschnittlicher Schwere“ verhindern sollen, sagte sie.

Joe Young, Mediendirektor des gemeinnützigen Insurance Institute for Highway Safety, sagte, dass die Organisation etwa 60 Hochgeschwindigkeits-Crashtests verschiedener Elektrofahrzeugmodelle durchgeführt habe, bei denen keiner zu Bränden geführt habe. Er sagte gegenüber AFP, er kenne keine verlässlichen Daten über die Zahl der Brände nach dem Unfall in den Autos in der realen Welt.

Insgesamt gebe es hinsichtlich der Sicherheit von Elektroautos noch viele Unbekannte, sagte Sahraei. Und da im Vergleich zu Benzinfahrzeugen weitaus weniger davon auf der Straße unterwegs sind, sind die Daten tatsächlich begrenzt.

Ein Bericht aus dem Jahr 2022 (hier archiviert) des Online-Kfz-Versicherungsmarktplatzes AutoinsuranceEZ, der Daten des NTSB und des Bureau of Labor Statistics analysierte, ergab, dass Hybridfahrzeuge die meisten Brände pro 100.000 Verkäufe hatten, gefolgt von Benzinfahrzeugen und Elektrofahrzeugen.

Paul Christensen von der Newcastle University, dessen Forschungsschwerpunkt auf Bränden und Sicherheit von Lithium-Ionen-Batterien liegt, verwies auf separate Daten von EV FireSafe (hier archiviert), einem australischen Unternehmen, das sich auf das Thema konzentriert.

Das Unternehmen hat zwischen 2010 und Juni 2023 weltweit fast 500 Batteriebrände von Elektrofahrzeugen protokolliert und jeden nach seiner Ursache, seinem Ort und der Frage, ob es sich um eine Entzündung oder eine Explosion handelte, kategorisiert.

„Mir sind keine Kollisionen mit (Elektrofahrzeugen) bekannt, die zu Explosionen geführt hätten“, sagte Christensen gegenüber AFP.

AFP hat zuvor falsche Beiträge entlarvt, in denen behauptet wurde, ein Elektrobus sei in Kenia in Brand geraten, sowie andere Fehlinformationen über Elektroautos hier, hier und hier.